Ngày thứ ba của Hội nghị trao đổi kỹ thuật chuyên nghiệp hàng không chung lần thứ 10
| 5.21 | ||
| Lịch làm việc | Nội dung khóa học | Chủ tịch |
| 810 giờ 30 phút.00 | Trao đổi kinh nghiệm bảo trì lốp xe hàng không Goodyear | Đại diện nhà sản xuất Goodyear |
| 1010-1110 | Các lỗi phổ biến của động cơ Lycoming I0-390C/360 | Chuyên gia kỹ thuật nhà máy sửa chữa máy bay của Học viện Hàng không Dân sự Trung Quốc |
| 11:20-12:30 | Máy đẩy Hartzell và phụ kiện lỗi phổ biến | Chuyên gia kỹ thuật nhà máy sửa chữa máy bay của Học viện Hàng không Dân sự Trung Quốc |
| 1400-14:40 | Cessna172 máy bay sửa đổi giới thiệu | Chuyên gia kỹ thuật nhà máy sửa chữa máy bay của Học viện Hàng không Dân sự Trung Quốc |
| 1450-15:40 | Cessna172 kiểm tra cấu trúc vấn đề chung | Chuyên gia kỹ thuật nhà máy sửa chữa máy bay của Học viện Hàng không Dân sự Trung Quốc |
| 1550-16:50 | trao đổi kinh nghiệm kiểm tra dữ liệu khí quyển DMA | Đại diện của nhà sản xuất DMA |
| 1700-18:00 | Facom công cụ hàng không sử dụng giới thiệu | Đại diện của nhà sản xuất Facom |
Tôi thấy mọi người đều rất nhiệt tình, nên tôi đoán ngày hôm nay rất bổ ích!
Vậy là ngày thứ hai của huấn luyện đã bắt đầu!
Đầu tiên, Li Wei, đại diện kỹ thuật của Goodyear, đã cho chúng tôi một bài giảng.môi trường hoạt động khắc nghiệt của lốp xe hàng khôngÔng tập trung vào việc bảo trì trước lốp xe hàng không, bởi vì nhiều khách hàng vẫn không rõ về bảo trì.
Về việc lưu trữ và sử dụng khuyến nghị cho lốp xe hàng không và ống bên trong, đại diện kỹ thuật của Goodyear Li Wei nói rằng lốp xe Goodyear và ống bên trong không có tuổi thọ,nhưng chúng phải đáp ứng các điều kiện lưu trữ theo yêu cầu của hướng dẫn CMM của Goodyear và các tiêu chuẩn kiểm tra của hướng dẫn CMM.
Tiếp theo, Zeng Renwei, một chuyên gia kỹ thuật từ Nhà máy Sửa chữa Máy bay của Học viện Hàng không Dân sự của Trung Quốc, đã giải thích chi tiết các lỗi phổ biến của các động cơ Lycoming IO-390C/360.Các lỗi phổ biến chủ yếu bao gồm:: khó khởi động, tốc độ chậm không ổn định, rung động động cơ, áp suất dầu bôi trơn thấp, nhiệt độ đầu xi lanh cao, v.v., tất cả đều được giải thích chi tiết.
Về các lỗi phổ biến của các cánh quạt và phụ kiện của Hartzell, Fan Zhanpeng, một chuyên gia kỹ thuật từ Nhà máy sửa chữa máy bay của Học viện Hàng không Dân dụng của Trung Quốc,tập trung vào các quy trình quan trọng và lỗi điển hình của sửa chữa cánh quạtĐây. it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series, và dự định chấp nhận việc xem xét tại chỗ của cơ quan vào tháng 8 năm 2025.
Vào buổi chiều, technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionHọ đã nói về việc sửa đổi máy bay Cessna 172, các lỗi điển hình trong kiểm tra cấu trúc, việc sử dụng các phương tiện công nghệ cao để theo dõi cấu trúc thân máy bay Cessna 172,và sửa chữa thiệt hại cấu trúc lớn cho máy bay Cessna 172.
Tiếp theo, đại diện nhà sản xuất DMA Li Yong sẽ chia sẻ kinh nghiệm của mình về máy kiểm tra dữ liệu khí quyển MPS43B.MPS43B là thế hệ thứ hai của MPS43 thiết bị độc đáo, độ chính xác và hiệu suất hàng đầu của nó được tích hợp trong một vỏ rất nhỏ. Nó cho phép người dùng trải nghiệm kích thước nhỏ gọn và khả năng di chuyển,không thể với các sản phẩm được thiết kế theo cách truyền thốngNhà sản xuất của chúng tôi cũng mang sản phẩm đến trang web, để mọi người có thể trải nghiệm sản phẩm gần gũi.
Cuối cùng, đại diện nhà sản xuất của Facom, Sun Liang đã nói về việc giới thiệu và sử dụng các công cụ hàng không của Facom.Tôi tự hỏi liệu mọi người có quen thuộc với việc phân loại các loại công cụNhà sản xuất cũng đề cập rằng chúng chủ yếu được chia thành: lớp hàng không - lớp chuyên nghiệp - lớp bảo trì - lớp DIY; ngoài ra,nhà sản xuất tập trung vào việc giới thiệu túi dụng cụ mềm mới - Probag và vỏ xe đẩy nâng cấp.