Rotax 914 F2-01 Động cơ máy bay 115HP 86kW Động cơ Austro

Rotax 914 F2-01 Động cơ máy bay Austro Động cơ

CácRotax 914 F2-01là một biến thể cụ thể củaRotax 914động cơ máy bay, đó là động cơ tăng áp, bốn xi lanh, bốn nhịp, làm mát bằng chất lỏng được thiết kế cho máy bay thể thao nhẹ (LSA), siêu nhẹ và phương tiện không người lái (UAV).Danh hiệu "F2-01" có thể đề cập đến một mô hình hoặc cấu hình cụ thể của động cơ, có thể phù hợp với các đặc điểm hiệu suất cụ thể, tuân thủ quy định hoặc các yêu cầu lắp đặt.

Đặc điểm chính của Rotax 914 F2-01

1. Loại động cơ:

Động cơ máy bay tăng áp, bốn xi-lanh, bốn nhịp, làm mát bằng nước.

2.Power Output:

115 mã lực (86 kW)ở 5.800 RPM (năng lượng liên tục).

100 mã lực (75 kW)ở 5.500 RPM (năng lượng liên tục tối đa).

Máy tăng áp cung cấp hiệu suất tốt hơn ở độ cao cao hơn.

3Hệ thống nhiên liệu:

Máy xăng kép với độ cao bù.

Được thiết kế để chạy trênXăng máy bay 100LLhoặcXăng ô tô không chì cao cấp (MOGAS)với chỉ số octane tối thiểu là 95 RON.

4Hệ thống làm mát:

Động cơ làm mát bằng chất lỏng với hệ thống làm mát tích hợp.

Đầu xi lanh được làm mát bằng không khí để phân tán nhiệt hiệu quả.

5. Trọng lượng:

Trọng lượng khô: khoảng64 kg (141 lbs).

6Ứng dụng:

Máy bay thể thao nhẹ (LSA).

Máy bay siêu nhẹ và siêu nhẹ.

Các phương tiện bay không người lái (UAV).

Hiệu suất và thông số kỹ thuật

Di dời: 1.211 cc (74 inch khối).

Tỷ lệ nén9.0:1.

Máy tăng áp: Cung cấp công suất ổn định lên đến15,000 feet (4,572 mét).

Tiêu thụ nhiên liệu: Khoảng15-18 lít mỗi giờ (44,75 gallon mỗi giờ)ở các thiết lập sức mạnh hành trình.

Hệ thống dầu: Lôi trơn thùng khô với một bể dầu riêng biệt.

Hệ thống thắp sáng: Đánh lửa điện tử kép để tăng cường tính dư thừa và độ tin cậy.

Ưu điểm của Rotax 914 F2-01

1. Turbocharged hiệu suất:

Duy trì công suất ở độ cao cao hơn, làm cho nó lý tưởng cho các vùng núi hoặc hoạt động ở độ cao cao.

2.Năng lượng linh hoạt:

Có thể hoạt động bằng xăng hàng không (100LL) và xăng ô tô không chì cao cấp (MOGAS).

3. Lightweight và nhỏ gọn:

Lý tưởng cho máy bay nhỏ, nơi trọng lượng và không gian là yếu tố quan trọng.

4.Sự tin cậy:

Bảng hồ sơ chứng minh trong thể thao nhẹ và hàng không siêu nhẹ.

5- Dễ dàng bảo trì:

Được thiết kế để bảo trì và phục vụ đơn giản.

Máy bay thông thường sử dụng Rotax 914 F2-01

Thiết kế chuyến bay CTLS: Một máy bay thể thao hạng nhẹ phổ biến.

Eurofox: Một máy bay siêu nhẹ đa năng.

Tecnam P2006T: Một máy bay hai động cơ (sử dụng hai động cơ Rotax 914).

Xe không người lái (UAV): Được sử dụng trong các ứng dụng máy bay không người lái quân sự và dân sự.

Liên hệ với chúng tôi để biết giá.

Trọng lượng kg lb Động cơ với hộp số giảm tốc độ cánh quạt i = 2.43 64.0 140.8 Hệ thống xả 4.0 8.8 Khung treo động cơ 2.0 3.7 Máy ly hợp quá tải 1.7 3.7 Máy biến thế bên ngoài 3.0 6.6 ĐIÊN HỌC 84.8 kW 115 mã lực 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 trong STROKE 61.0 mm 2.4 trong DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu inTrọng lượng kg lb Động cơ với hộp số giảm tốc độ cánh quạt i = 2.43 64.0 140.8 Hệ thống xả 4.0 8.8 Khung treo động cơ 2.0 3.7 Máy ly hợp quá tải 1.7 3.7 Máy biến thế bên ngoài 3.0 6.6 ĐIÊN HỌC 84.8 kW 115 mã lực 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 trong STROKE 61.0 mm 2.4 trong DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu in